CNG ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന സ്റ്റേഷനുകളെ മനസ്സിലാക്കൽ:

ഇന്നത്തെ അതിവേഗം മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഊർജ്ജ വിപണിയിൽ കൂടുതൽ ശുദ്ധമായ ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളിലേക്കുള്ള നമ്മുടെ പരിവർത്തനത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ് കംപ്രസ് നാച്ചുറൽ ഗ്യാസ് (എൽഎൻജി) ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന സ്റ്റേഷനുകൾ. പരമ്പരാഗത ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകളെ അപേക്ഷിച്ച് പ്രത്യേക പ്രകൃതി വാതക വാഹനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് 3,600 പിഎസ്ഐ (250 ബാർ)-ൽ കൂടുതൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്ന ഗ്യാസ് ഈ പ്രത്യേക സൗകര്യങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഗ്യാസ് കംപ്രഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ, ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള സംഭരണ ​​സംവിധാനങ്ങൾ, പ്രാധാന്യമുള്ള വിൻഡോകൾ, ഡിസ്പെൻസിങ് സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവ ഒരു സിഎൻജി സ്റ്റേഷന്റെ അടിസ്ഥാന രൂപകൽപ്പനയിലെ ചില പ്രധാന ഘടകങ്ങളാണ്.

ഈ ഭാഗങ്ങൾ ഒരുമിച്ച്, ആവശ്യമായ മർദ്ദത്തിൽ ഇന്ധനം നൽകുമ്പോൾ തന്നെ കർശനമായ സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു. വ്യവസായത്തിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, ഇപ്പോൾ സ്റ്റേഷനുകളിൽ തത്സമയം പ്രകടനത്തിന്റെ അളവുകൾ ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്ന ഫലപ്രദമായ ട്രാക്കിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്താൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് ഓട്ടോമാറ്റിക് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ അനുവദിക്കുകയും പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം 30% വരെ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

സിഎൻജി ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന സ്റ്റേഷനുകളുടെ പ്രവർത്തന ഗുണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

സി‌എൻ‌ജി സ്റ്റേഷൻ ഓപ്പറേറ്റർമാർ നേരിടുന്ന വെല്ലുവിളികൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

● വിലകളുടെ ഊർജ്ജ ചെലവ് സ്ഥിരത: മിക്ക വിപണികളിലും, പ്രകൃതിവാതക വിലയിൽ സാധാരണയായി ഒരു യൂണിറ്റിന്റെ ഊർജ്ജ മൂല്യത്തിന് മുപ്പത് മുതൽ അമ്പത് ശതമാനം വരെ മാറ്റം വന്നിട്ടുണ്ട്, ഇത് പെട്രോളിയത്തിൽ നിന്ന് നിർമ്മിക്കുന്ന ഇന്ധനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് വളരെ കുറഞ്ഞ മാറ്റം കാണിക്കുന്നു.

● സുരക്ഷാ പ്രകടനം: ഡീസൽ ഇന്ധനമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന എതിരാളികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, സിഎൻജി വാഹനങ്ങൾ NOx ഉം കണികാ പദാർത്ഥവും വളരെ കുറച്ച് മാത്രമേ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നുള്ളൂ, കൂടാതെ ഏകദേശം 20–30% കുറവ് ഹരിതഗൃഹ വാതകങ്ങളും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.

● നടപടിക്രമച്ചെലവുകൾ: നിർമ്മാതാവിന്റെ ആവശ്യകതകളെ ആശ്രയിച്ച്, സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള കാലയളവ് 60,000 മുതൽ 90,000 മൈൽ വരെ വ്യത്യാസപ്പെടാം, കൂടാതെ സി‌എൻ‌ജി വാഹനങ്ങളിലെ ഇന്ധനം സാധാരണയായി പെട്രോൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന സമാന വാഹനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് രണ്ടോ മൂന്നോ മടങ്ങ് കൂടുതൽ നിലനിൽക്കും.

● പ്രാദേശിക ഊർജ്ജ വിതരണം: പ്രകൃതിവാതക സ്രോതസ്സുകളുള്ള രാജ്യങ്ങളിൽ എണ്ണ ഇറക്കുമതിയെ ആശ്രയിക്കുന്നത് കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ സിഎൻജി ഊർജ്ജ സുരക്ഷയും വ്യാപാര സന്തുലിതാവസ്ഥയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ഗുണങ്ങളുണ്ടെങ്കിലും, സി‌എൻ‌ജി സംവിധാനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിൽ നിരവധി തരത്തിലുള്ള പ്രവർത്തനപരവും സാമ്പത്തികവുമായ വെല്ലുവിളികൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഒരു സി‌എൻ‌ജി സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് സംഭരണ ​​ടാങ്കുകൾ, വിതരണ സംവിധാനങ്ങൾ, ചൂടാക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയ്‌ക്കായി പണമായി ഒരു പ്രധാന ആരംഭ പേയ്‌മെന്റ് ആവശ്യമാണ്. ഉപയോഗ വിലകളെ ആശ്രയിച്ച്, തിരിച്ചടവ് സമയം സാധാരണയായി മൂന്ന് മുതൽ ഏഴ് വർഷം വരെ വ്യത്യാസപ്പെടും.

സ്ഥല ആവശ്യകതകൾ: കംപ്രസർ ഹൗസുകൾ, സംഭരണ ​​വെള്ളച്ചാട്ടങ്ങൾ, സുരക്ഷാ പരിമിതികൾ എന്നിവ കാരണം, പരമ്പരാഗത ഇന്ധന സ്റ്റേഷനുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ ഭൂമി സിഎൻജി സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് സാധാരണയായി ആവശ്യമാണ്.

സാങ്കേതിക പരിജ്ഞാനം: ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള പ്രകൃതി വാതക സംവിധാനത്തിന്റെ പരിപാലനത്തിനും പ്രവർത്തനത്തിനും പ്രത്യേക പരിശീലനവും സർട്ടിഫിക്കേഷനും ആവശ്യമാണ്, ഇത് പുതിയ വിപണികളിൽ തൊഴിൽ വെല്ലുവിളികൾക്ക് കാരണമാകുന്നു.

ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന സമയ സവിശേഷതകൾ: ഫ്ലീറ്റ് പ്രവർത്തനത്തിനായുള്ള ടൈം-ഫിൽ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് രാത്രിയിൽ കുറച്ച് സമയമെടുക്കും, അതേസമയം ക്വിക്ക്-ഫിൽ സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് മൂന്ന് മുതൽ അഞ്ച് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ വാഹനങ്ങൾക്ക് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ കഴിയും, അതിനാൽ അവ ദ്രാവക ഇന്ധനങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്.

പരമ്പരാഗത ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ എന്നിവയുമായി CNG എങ്ങനെ താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു?

സി‌എൻ‌ജിക്കായുള്ള തന്ത്രപരമായ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ

● ദീർഘദൂര വാഹനങ്ങൾ: ഗ്യാസോലിൻ, ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കൽ എന്നിവയുടെ ഗണ്യമായ ഉപഭോഗം കാരണം, ഡെലിവറി കാറുകൾ, മാലിന്യ ട്രക്കുകൾ, ഇടതൂർന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന പൊതുഗതാഗത വാഹനങ്ങൾ എന്നിവ മികച്ച സിഎൻജി ആപ്ലിക്കേഷനുകളാണ്.

● ഹരിത പ്രകൃതി വാതക പ്രയോഗം: മാലിന്യക്കൂമ്പാരങ്ങൾ, ഭൂവിനിയോഗം, മാലിന്യ സംസ്കരണ പ്ലാന്റുകൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് വരുന്ന പ്രകൃതി വാതകം സംയോജിപ്പിക്കാനോ പൂർണ്ണമായും ഉപയോഗിക്കാനോ കഴിയുന്നത് കാർബൺ രഹിതമോ കുറഞ്ഞ കാർബൺ ഗതാഗത മാർഗ്ഗമോ നൽകുന്നു.

● പരിവർത്തന സാങ്കേതികവിദ്യ: കൂടുതൽ വൈദ്യുതി, ഹൈഡ്രജൻ സംവിധാനങ്ങൾ നടക്കുന്നതിനാൽ, കൂടുതൽ കാർബൺ കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു സാധ്യമായ മാർഗമായി സിഎൻജി വിപണികൾക്ക് നിലവിലുള്ള പ്രകൃതിവാതക വിതരണ സംവിധാനങ്ങൾ നൽകുന്നു.

● വളർന്നുവരുന്ന വിപണികൾ: ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന പെട്രോളിയം കുറയ്ക്കുന്നതിന് സിഎൻജി ഉപയോഗിക്കാം, അതേസമയം പ്രാദേശികമായി വാതക ശേഖരം ഉള്ളതും എന്നാൽ ആവശ്യത്തിന് ഉൽപ്പാദനം ഇല്ലാത്തതുമായ പ്രദേശങ്ങളിൽ പ്രാദേശിക ഉൽപ്പാദന ശേഷി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാം.