യാങ്‌സി നദിയിലെ ആദ്യത്തെ 130 മീറ്റർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് എൽ‌എൻ‌ജി ഡ്യുവൽ-ഫ്യുവൽ കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പലിന്റെ കന്നി യാത്ര

അടുത്തിടെ, HQHP നിർമ്മിച്ച മിൻഷെങ് ഗ്രൂപ്പിന്റെ ആദ്യത്തെ 130 മീറ്റർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് LNG ഡ്യുവൽ-ഫ്യുവൽ കണ്ടെയ്നർ കപ്പൽ "മിൻഹുയി", കണ്ടെയ്നർ കാർഗോ പൂർണ്ണമായും നിറച്ച് ഓർച്ചാർഡ് തുറമുഖ വാർഫിൽ നിന്ന് പുറപ്പെട്ടു, ഔദ്യോഗികമായി ഉപയോഗത്തിൽ വരുത്താൻ തുടങ്ങി. 130 മീറ്റർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് LNG ഡ്യുവൽ-ഫ്യുവൽ കണ്ടെയ്നർ കപ്പലിന്റെ വലിയ തോതിലുള്ള പ്രയോഗത്തിന്റെ രീതിയാണിത്.

യാങ്‌സി നദിയിലെ ആദ്യത്തെ 130 മീറ്റർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് എൽ‌എൻ‌ജി ഇരട്ട ഇന്ധന കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പൽ

“മിൻഹുയി” കപ്പലിന് ആകെ 129.97 മീറ്റർ നീളവും പരമാവധി കണ്ടെയ്നർ ശേഷി 426TEU (സ്റ്റാൻഡേർഡ് കണ്ടെയ്നറുകൾ) ഉം ആണ്, ഇത് CCS ആഭ്യന്തര സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു. ബാക്കിയുള്ള മൂന്ന് “മിനി”, “മിൻസിയാങ്”, “മിൻറൺ” എന്നിവ മെയ് മാസത്തിന് മുമ്പ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും.

ഈ ബാച്ച് കപ്പലുകൾ എൽഎൻജി എഫ്ജിഎസ്എസ് സ്വീകരിക്കുന്നു(ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഡ്യുവൽ-ഫ്യുവൽ പവർഡ് ഷിപ്പ് ഗ്യാസ് സപ്ലൈ സ്കിഡ് ഫാക്ടറിയും നിർമ്മാതാവും | HQHP (hqhp-en.com)), സുരക്ഷാ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം(ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കപ്പൽ സുരക്ഷാ നിയന്ത്രണ സംവിധാന ഫാക്ടറിയും നിർമ്മാതാവും | HQHP (hqhp-en.com)), വെന്റിങ് സിസ്റ്റവും ഇരട്ട-ഭിത്തി പൈപ്പുകളും (മറൈൻ ആപ്ലിക്കേഷൻ ഫാക്ടറിക്കും നിർമ്മാതാവിനുമുള്ള ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഇരട്ട-ഭിത്തി പൈപ്പ് | HQHP (hqhp-en.com)HQHP സ്വതന്ത്രമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്. കപ്പൽ രൂപകൽപ്പന, നിർമ്മാണം, പരിശോധന എന്നിവയെല്ലാം ചൈനയിലെ ചോങ്‌കിംഗിലാണ് പൂർത്തീകരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ HQHP ടെക്‌നീഷ്യൻമാരാണ് പ്രക്രിയയിലുടനീളം ഇൻസ്റ്റാളേഷനും കമ്മീഷൻ ചെയ്യലും നയിക്കുന്നത്. കപ്പലിന്റെ സ്വന്തം ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ചരക്ക് ലോഡ് ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിച്ച് കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പൽ നിരവധി നൂതനാശയങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്; കുസൃതിയും സുരക്ഷയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്ന കപ്പലിന്റെ ഇൻ-സിറ്റു യു-ടേൺ സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നതിന് രണ്ട് സ്റ്റേഷൻ ബോ ത്രസ്റ്റർ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. FGSS ആന്തരിക രക്തചംക്രമണ ജല താപ വിനിമയ സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കുന്നു (ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള വാട്ടർ ബാത്ത് ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചർ ഫാക്ടറിയും നിർമ്മാതാവും | HQHP (hqhp-en.com)) ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത, സുരക്ഷ, സ്ഥിരതയുള്ള പ്രവർത്തനം എന്നിവയുടെ സവിശേഷതകളുള്ളതാണ്. ഇതിന് നല്ല പ്രവർത്തനക്ഷമതയും സുരക്ഷയും ഉണ്ട്, കൂടാതെ ഊർജ്ജ സംരക്ഷണത്തിന്റെയും ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിന്റെയും ഫലം വ്യക്തമാണ്. പരമ്പരാഗത ഇന്ധന കപ്പലുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, എൽഎൻജിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കപ്പലുകൾക്ക് സൾഫർ ഡൈ ഓക്സൈഡിന്റെയും സൂക്ഷ്മ കണിക പദാർത്ഥങ്ങളുടെയും ഉദ്‌വമനം 99%, നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡ് ഉദ്‌വമനം 85%, കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് ഉദ്‌വമനം 23% എന്നിവ കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ കാര്യമായ പാരിസ്ഥിതിക നേട്ടങ്ങളുമുണ്ട്.

ചൈനയിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഉൾനാടൻ ജലപാത എന്ന നിലയിൽ, യാങ്‌സി നദിക്കരയിൽ ഇടതൂർന്ന തുറമുഖങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ യാങ്‌സി നദിയുടെ മൊത്തം ഷിപ്പിംഗ് അളവ് മൊത്തം ഉൾനാടൻ ജലപാത ഷിപ്പിംഗിന്റെ 60% കവിയുന്നു. നിലവിൽ, ഗതാഗത കപ്പലുകളുടെ പ്രധാന ഊർജ്ജ ഇന്ധനമാണ് ഡീസൽ, കൂടാതെ സൾഫർ ഓക്സൈഡുകൾ, നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡുകൾ, കാർബൺ ഓക്സൈഡുകൾ, കണികാ പദാർത്ഥങ്ങൾ തുടങ്ങിയ കപ്പൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ വായു മലിനീകരണത്തിന്റെ സ്രോതസ്സുകളിലൊന്നായി മാറിയിരിക്കുന്നു. യാങ്‌സി നദീ ഷിപ്പിംഗിന്റെ പച്ചയും കുറഞ്ഞ കാർബൺ ഊർജ്ജ ഘടനയുടെ ക്രമീകരണം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനും യാങ്‌സി നദീ സാമ്പത്തിക മേഖലയുടെ ഹരിതവും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതുമായ വികസനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനും ഈ ബാച്ച് എൽഎൻജി ഇരട്ട-ഇന്ധന കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകളുടെ കമ്മീഷൻ ചെയ്യുന്നത് വലിയ പ്രാധാന്യമർഹിക്കും.

ലോകമെമ്പാടുമുള്ള നിരവധി ഉൾനാടൻ, ഓഫ്‌ഷോർ എൽഎൻജി ആപ്ലിക്കേഷൻ പ്രോജക്ടുകളിൽ HQHPക്ക് പരിചയമുണ്ട്, കൂടാതെ ജല എൽഎൻജി സംഭരണം, ഗതാഗതം, ബങ്കറിംഗ്, ടെർമിനൽ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ എന്നിവയ്ക്കായി ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള വ്യവസ്ഥാപിത പരിഹാരങ്ങൾ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് നൽകുന്നതിന് സമുദ്ര എൽഎൻജി സാങ്കേതികവിദ്യയെക്കുറിച്ചുള്ള ഗവേഷണം ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നത് തുടരുന്നു.