അടുത്തിടെ, HQHP നിർമ്മിച്ച മിൻഷെംഗ് ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ ആദ്യത്തെ 130 മീറ്റർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് LNG ഡ്യുവൽ-ഇന്ധന കണ്ടെയ്നർ കപ്പൽ "Minhui", പൂർണ്ണമായും കണ്ടെയ്നർ ചരക്ക് കൊണ്ട് കയറ്റി, ഓർച്ചാർഡ് പോർട്ട് വാർഫ് വിട്ടു, ഔദ്യോഗികമായി ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി. 130 മീറ്റർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് എൽഎൻജി ഡ്യുവൽ ഫ്യുവൽ കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിൻ്റെ വലിയ തോതിലുള്ള പ്രയോഗത്തിൻ്റെ പരിശീലനം വീണ്ടും.
യാങ്‌സി നദിയിലെ ആദ്യത്തെ 130 മീറ്റർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് എൽഎൻജി ഡ്യുവൽ ഇന്ധന കണ്ടെയ്നർ കപ്പൽ
"Minhui" കപ്പലിന് മൊത്തം 129.97 മീറ്റർ നീളവും പരമാവധി കണ്ടെയ്നർ ശേഷി 426TEU (സാധാരണ കണ്ടെയ്നറുകൾ) ഉണ്ട്, ഇത് CCS ആഭ്യന്തര സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു. ബാക്കിയുള്ള മൂന്ന് "മിനി", "മിൻസിയാങ്", "മിൻറൺ" എന്നിവ മെയ് മാസത്തിന് മുമ്പ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും.
ഈ ബാച്ച് കപ്പലുകൾ എൽഎൻജി എഫ്ജിഎസ്എസ് (ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഡ്യുവൽ-ഇന്ധനം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന കപ്പൽ ഗ്യാസ് സപ്ലൈ സ്കിഡ് ഫാക്ടറിയും നിർമ്മാതാവും | HQHP (hqhp-en.com)), സുരക്ഷാ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം (ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കപ്പൽ സുരക്ഷാ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ഫാക്ടറിയും നിർമ്മാതാവും | HQHP (hqhp-en.com)), വെൻ്റിങ്ങ് സിസ്റ്റവും ഡബിൾ-വാൾ പൈപ്പുകളും (മറൈൻ ആപ്ലിക്കേഷൻ ഫാക്ടറിക്കും നിർമ്മാതാവിനുമുള്ള ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഡബിൾ-വാൾ പൈപ്പ് | HQHP (hqhp-en.com)HQHP സ്വതന്ത്രമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്. കപ്പൽ രൂപകൽപ്പന, നിർമ്മാണം, പരിശോധന എന്നിവയെല്ലാം ചൈനയിലെ ചോങ്‌കിംഗിൽ പൂർത്തിയായി, കൂടാതെ HQHP സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർ ഈ പ്രക്രിയയിലുടനീളം ഇൻസ്റ്റാളേഷനും കമ്മീഷനിംഗും ഓൺ-സൈറ്റിൽ നയിക്കുന്നു. കപ്പലിൻ്റെ സ്വന്തം ഭാരം കുറയ്ക്കാനും ചരക്ക് ലോഡ് കപ്പാസിറ്റി വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിച്ച് കണ്ടെയ്നർ കപ്പൽ നവീകരണങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പര നടത്തി; കപ്പലിൻ്റെ ഇൻ-സിറ്റു യു-ടേൺ സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നതിന് രണ്ട്-സ്റ്റേഷൻ ബോ ത്രസ്റ്റർ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് കുസൃതിയും സുരക്ഷയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. FGSS ആന്തരിക രക്തചംക്രമണ വാട്ടർ ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ച് സിസ്റ്റം സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നുഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള വാട്ടർ ബാത്ത് ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചർ ഫാക്ടറിയും നിർമ്മാതാവും | HQHP (hqhp-en.com)), ഉയർന്ന ദക്ഷത, സുരക്ഷ, സുസ്ഥിരമായ പ്രവർത്തനം എന്നിവയുടെ സവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്. ഇതിന് നല്ല പ്രവർത്തനക്ഷമതയും സുരക്ഷിതത്വവുമുണ്ട്, ഊർജ്ജ സംരക്ഷണത്തിൻ്റെയും ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിൻ്റെയും ഫലം വ്യക്തമാണ്. പരമ്പരാഗത ഇന്ധന കപ്പലുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, എൽഎൻജിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കപ്പലുകൾക്ക് 99% സൾഫർ ഡയോക്സൈഡിൻ്റെയും സൂക്ഷ്മ കണികകളുടെയും ഉദ്‌വമനവും 85% നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡ് ഉദ്‌വമനവും 23% കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് ഉദ്‌വമനവും ഗണ്യമായ പാരിസ്ഥിതിക നേട്ടങ്ങളോടെ കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.
ചൈനയിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഉൾനാടൻ ജലപാത എന്ന നിലയിൽ, യാങ്‌സി നദിയിൽ ഇടതൂർന്ന തുറമുഖങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ യാങ്‌സി നദിയുടെ മൊത്തം ഷിപ്പിംഗ് അളവ് മൊത്തം ഉൾനാടൻ ജലപാത ഷിപ്പിംഗിൻ്റെ 60% കവിയുന്നു. നിലവിൽ, ഗതാഗത കപ്പലുകളുടെ പ്രധാന ഊർജ്ജ ഇന്ധനം ഡീസൽ ആണ്, കൂടാതെ സൾഫർ ഓക്സൈഡുകൾ, നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡുകൾ, കാർബൺ ഓക്സൈഡുകൾ, കണികാവസ്തുക്കൾ തുടങ്ങിയ കപ്പൽ എക്സോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ വായു മലിനീകരണത്തിൻ്റെ ഉറവിടങ്ങളിലൊന്നായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ഈ ബാച്ച് എൽഎൻജി ഡ്യുവൽ-ഇന്ധന കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകളുടെ കമ്മീഷൻ ചെയ്യുന്നത് യാങ്‌സി നദി ഷിപ്പിംഗിൻ്റെ ഹരിതവും കുറഞ്ഞ കാർബൺ ഊർജ്ജ ഘടനയും ക്രമീകരണം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനും യാങ്‌സി നദി സാമ്പത്തിക ബെൽറ്റിൻ്റെ ഹരിതവും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതുമായ വികസനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് വളരെ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നതാണ്. .
ലോകമെമ്പാടുമുള്ള നിരവധി ഇൻലാൻഡ്, ഓഫ്‌ഷോർ ഡെമോൺസ്‌ട്രേഷൻ എൽഎൻജി ആപ്ലിക്കേഷൻ പ്രോജക്റ്റുകളിൽ എച്ച്‌ക്യുഎച്ച്‌പിക്ക് അനുഭവമുണ്ട്, കൂടാതെ ജല എൽഎൻജി സംഭരണം, ഗതാഗതം, ബങ്കറിംഗ്, ടെർമിനൽ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ എന്നിവയ്‌ക്കായി ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ചിട്ടയായ പരിഹാരങ്ങൾ നൽകുന്നതിന് മറൈൻ എൽഎൻജി സാങ്കേതികവിദ്യയെക്കുറിച്ചുള്ള ഗവേഷണം ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നത് തുടരുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഏപ്രിൽ-15-2023
