എന്താണ് ഹൈഡ്രജൻ റീഫ്യുവലിംഗ് സ്റ്റേഷൻ?

ഹൈഡ്രജൻ റീഫ്യുവലിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളെക്കുറിച്ചുള്ള ധാരണ

ഹൈഡ്രജൻ റീഫ്യുവലിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ (HRS) എന്നറിയപ്പെടുന്ന പ്രത്യേക സൈറ്റുകൾ ഇന്ധന സെല്ലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് കാറുകളിൽ ഹൈഡ്രജൻ നിറയ്ക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പരമ്പരാഗത ഇന്ധന സ്റ്റേഷനുകളെ അപേക്ഷിച്ച്, ഈ ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഹൈഡ്രജൻ സംഭരിക്കുകയും വാഹനങ്ങൾക്ക് ഹൈഡ്രജൻ നൽകാൻ പ്രത്യേക നോസിലുകളും പൈപ്പ്‌ലൈനുകളും ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മാനവികത കുറഞ്ഞ കാർബൺ ഗതാഗതത്തിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, ചൂടുള്ള വായുവും ജലബാഷ്പവും മാത്രം സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഇന്ധന സെൽ വാഹനങ്ങൾക്ക് പവർ നൽകുന്നതിന് ഹൈഡ്രജൻ റീഫ്യുവലിംഗ് സംവിധാനം നിർണായകമാകുന്നു.

ഒരു കാറിൽ ഹൈഡ്രജൻ നിറയ്ക്കുന്നത് എന്താണ്?

350 ബാർ അല്ലെങ്കിൽ 700 ബാർ മർദ്ദത്തിൽ വാഹനങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉയർന്ന കംപ്രസ് ചെയ്ത ഹൈഡ്രജൻ വാതകം (H2) ഹൈഡ്രജൻ വാഹനങ്ങൾക്ക് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള വാതകം ഫലപ്രദമായി സംഭരിക്കുന്നതിന്, ഹൈഡ്രജൻ ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കിയ കാർബൺ-ഫൈബർ ശക്തിപ്പെടുത്തിയ ടാങ്കുകളിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നു.

ഹൈഡ്രജൻ റീഫ്യുവലിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്?

ഹൈഡ്രജനിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച ഒരു വാഹനത്തിന് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിന് നിരവധി പ്രധാന ഘട്ടങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്: 1. ഹൈഡ്രജൻ ഉത്പാദനം: സ്റ്റീം മീഥേൻ (SMR) പരിഷ്കരിക്കൽ, പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന സ്രോതസ്സുകളിൽ നിന്നുള്ള വൈദ്യുതി ഉപയോഗം, അല്ലെങ്കിൽ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയുടെ അനന്തരഫലമായി ഉപയോഗത്തിനായി ഹൈഡ്രജൻ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ പതിവായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ചില സ്വതന്ത്ര മാർഗങ്ങൾ എന്നിവയാണ്.

1. ഗ്യാസ് കംപ്രഷനും സംഭരണവും: സമീപത്തുള്ള സംഭരണ ​​ടാങ്കുകൾ ഹൈഡ്രജൻ വാതകം ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലേക്ക് (350–700 ബാർ) പൂർണ്ണമായും കംപ്രസ് ചെയ്തതിനുശേഷം സംഭരിക്കുന്നു.
2. പ്രീ-കൂളിംഗ്: ദ്രുത-ഫില്ലിംഗ് പ്രവർത്തനത്തിനിടയിലെ താപ കേടുപാടുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ, വിതരണം ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ഹൈഡ്രജൻ -40°C വരെ തണുപ്പിക്കണം.

4. ഡിസ്പെൻസിങ്: വാഹനത്തിന്റെ സംഭരണ ​​പാത്രത്തിനും പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത നോസലിനും ഇടയിൽ ഒരു സീൽ ചെയ്ത അറ്റാച്ച്മെന്റ് രൂപം കൊള്ളുന്നു. മർദ്ദത്തിലും താപനിലയിലും ഒരു ടാബ് നിലനിർത്തുന്ന ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നിയന്ത്രിത നടപടിക്രമം ഹൈഡ്രജനെ കാറിന്റെ സംഭരണ ​​ടാങ്കുകളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.

5. സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ: തീ തടയുന്നതിനുള്ള സപ്രഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഷട്ട്ഓഫ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ, ചോർച്ചകൾ നിരീക്ഷിക്കൽ തുടങ്ങിയ നിരവധി സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പ്രവർത്തനങ്ങൾ സുരക്ഷിതമാണെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനം vs ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ

ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനം വൈദ്യുതി ഇന്ധനത്തേക്കാൾ മികച്ചതാണോ?

ഉപയോഗത്തിനുള്ള പ്രത്യേക സാഹചര്യങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചാണ് ഈ പ്രതികരണം. വാഹനത്തിന്റെ ചക്രങ്ങളിൽ 75–90% വൈദ്യുതി വിതരണവും പവറായി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നതിനാൽ, ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ബാറ്ററി-ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ സാധാരണയായി കൂടുതൽ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദപരമാണ്. ഹൈഡ്രജനിലെ ഊർജ്ജത്തിന്റെ നാൽപ്പത് മുതൽ അറുപത് ശതമാനം വരെ ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ വാഹനങ്ങൾക്ക് ഡ്രൈവിംഗ് പവറായി മാറ്റാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, തണുത്ത അന്തരീക്ഷത്തിൽ പ്രവർത്തനക്ഷമത, ദീർഘായുസ്സ് (ടാങ്കിന് 300–400 മൈൽ), ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന സമയം (3–5 മിനിറ്റ് vs. ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിന് 30+ മിനിറ്റ്) എന്നിവയിൽ FCEV-കൾക്ക് ഗുണങ്ങളുണ്ട്. വേഗത്തിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതും ദീർഘദൂരം സഞ്ചരിക്കുന്നതും പ്രധാനമായ വലിയ വാഹനങ്ങൾക്ക് (ട്രക്കുകൾ, ബസുകൾ), ഹൈഡ്രജൻ കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണെന്ന് തെളിയിക്കപ്പെട്ടേക്കാം.

ചെലവും പ്രായോഗിക പരിഗണനകളും

ഒരു കാറിൽ ഹൈഡ്രജൻ നിറയ്ക്കാൻ എത്ര ചെലവേറിയതാണ്?

നിലവിൽ, മുഴുവൻ ടാങ്കും (ഏകദേശം 5–6 കിലോഗ്രാം ഹൈഡ്രജൻ) ഉപയോഗിച്ച് ഹൈഡ്രജൻ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന കാറിന് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിന് 75 മുതൽ 100 ​​ഡോളർ വരെ ചിലവാകും, ഇത് 300–400 മൈൽ സഞ്ചരിക്കാൻ സഹായിക്കും. ഇത് ഒരു കിലോഗ്രാം ഹൈഡ്രജന് ഏകദേശം 16–20 ഡോളറാണ്. വിലകൾ സ്ഥലത്തിനനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, ഉൽപ്പാദനം വികസിക്കുകയും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ ഹൈഡ്രജന്റെ ഉപയോഗം പുരോഗമിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ കുറയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ചില പ്രദേശങ്ങൾ ക്ലയന്റുകൾക്ക് ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്ന കിഴിവുകൾ നൽകുന്നു.

ഒരു സാധാരണ കാർ എഞ്ചിൻ ഹൈഡ്രജനിൽ പ്രവർത്തിക്കുമോ?

ഇത് സാധാരണമല്ലെങ്കിലും, പരമ്പരാഗത ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ ഹൈഡ്രജനിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാം. ജ്വലനത്തിന് മുമ്പ് ആരംഭിക്കുന്നത്, നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡുകളുടെ ഉയർന്ന ഉദ്‌വമനം, സംഭരണ ​​പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവയാണ് ഹൈഡ്രജൻ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ കാലക്രമേണ കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ട പ്രശ്നങ്ങളിൽ ഒന്ന്. ഇന്ന്, ഹൈഡ്രജൻ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന മിക്കവാറും എല്ലാ കാറുകളും ഇന്ധന സെൽ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് പരിസ്ഥിതിയിൽ നിന്നുള്ള ഹൈഡ്രജനും ഓക്സിജനും ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഓടിക്കുന്ന വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് മാലിന്യ ഉൽപ്പന്നമായി വെള്ളം മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്ന രാജ്യം ഏതാണ്?

160-ലധികം ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കൽ സ്റ്റേഷനുകളും 2030-ഓടെ 900 സ്റ്റേഷനുകൾ നിർമ്മിക്കാനുള്ള അഭിലാഷകരമായ പദ്ധതികളുമുള്ള ജപ്പാൻ, ഹൈഡ്രജനിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച ഇന്ധനത്തിന്റെ ഉപയോഗത്തിൽ ഇന്ന് ലോകത്ത് മുന്നിലാണ്. മറ്റ് പ്രധാന രാജ്യങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

ജർമ്മനി: 100-ലധികം സ്റ്റേഷനുകൾ, 2035 ആകുമ്പോഴേക്കും 400 എണ്ണം ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യും.

യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്: ഏകദേശം 60 സ്റ്റേഷനുകൾ, കൂടുതലും കാലിഫോർണിയയിൽ

ദക്ഷിണ കൊറിയ: വേഗത്തിൽ വികസിക്കുന്നു, 2040 ആകുമ്പോഴേക്കും 1,200 സ്റ്റേഷനുകൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു

ചൈന: പ്രധാനപ്പെട്ട നിക്ഷേപങ്ങൾ നടത്തുന്നു, നിലവിൽ 100-ലധികം സ്റ്റേഷനുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ആഗോള ഹൈഡ്രജൻ റീഫ്യുവലിംഗ് സ്റ്റേഷൻ വളർച്ച

2023 ലെ കണക്കനുസരിച്ച് ലോകത്ത് ഏകദേശം 800 ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കൽ സ്റ്റേഷനുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു; 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും ആ എണ്ണം 5,000-ത്തിലധികമായി വളരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. സർക്കാരുകളിൽ നിന്നുള്ള സബ്‌സിഡികൾ, ഇന്ധന സെൽ വികസനത്തിനായുള്ള നിർമ്മാതാക്കളുടെ സമർപ്പണം എന്നിവ കാരണം, യൂറോപ്പും ഏഷ്യയും ഈ വികസനത്തിന്റെ മുൻനിരയിലാണ്.

ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഫോക്കസ്: ട്രക്കുകൾ, ബസുകൾ, ട്രെയിനുകൾ, സമുദ്ര ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ള ഹൈഡ്രജൻ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ വിപുലീകരണം.