എൽഎൻജി ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന സ്റ്റേഷൻ എന്താണ്?

എൽഎൻജി ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന സ്റ്റേഷനുകളെക്കുറിച്ചുള്ള ധാരണ

കാറുകൾ, ട്രക്കുകൾ, ബസുകൾ, കപ്പലുകൾ തുടങ്ങിയ കാറുകൾക്ക് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രത്യേക വാഹനങ്ങൾ എൽഎൻജി (ദ്രവീകൃത പ്രകൃതി വാതകം) ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന സ്റ്റേഷനുകളിലുണ്ട്. ചൈനയിൽ, എൽഎൻജി ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന സ്റ്റേഷനുകളുടെ ഏറ്റവും വലിയ വിതരണക്കാരാണ് ഹൗപു, 60% വരെ വിപണി വിഹിതമുണ്ട്. ഈ സ്റ്റേഷനുകൾ എൽഎൻജിയെ തണുത്ത താപനിലയിൽ (-162°C അല്ലെങ്കിൽ -260°F) സംഭരിക്കുന്നു, ഇത് ദ്രാവകാവസ്ഥ നിലനിർത്തുന്നതിനും സംഭരണത്തിനും ഗതാഗതത്തിനും എളുപ്പമാക്കുന്നു.
ഒരു എൽഎൻജി സ്റ്റേഷനിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുമ്പോൾ, ദ്രവീകൃത പ്രകൃതിവാതകം സ്റ്റേഷനിലെ ടാങ്കുകളിൽ നിന്ന് വാഹനത്തിന്റെ ക്രയോജനിക് ടാങ്കുകൾക്കുള്ളിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു, ഇത് ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കിയ പൈപ്പുകളും നോസിലുകളും ഉപയോഗിച്ച് മുഴുവൻ പ്രക്രിയയിലും ആവശ്യമായ തണുത്ത താപനില നിലനിർത്തുന്നു.

പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ

എൽഎൻജി ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന രാജ്യം ഏതാണ്?
2011-ലെ ഫുകുഷിമ ആണവ അപകടത്തെത്തുടർന്ന്, വൈദ്യുതി ഉൽപാദനത്തിനായി പ്രധാനമായും എൽഎൻജിയെ ആശ്രയിക്കുന്ന ജപ്പാൻ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ എൽഎൻജി വാങ്ങുന്നവരും ഉപയോഗിക്കുന്നവരുമായി മാറി. ഇന്ത്യ, ദക്ഷിണ കൊറിയ, ചൈന എന്നിവയെല്ലാം എൽഎൻജിയുടെ പ്രധാന ഉപയോക്താക്കളാണ്. ഹൗപു ഗ്രൂപ്പ് 2005-ൽ സ്ഥാപിതമായി. 20 വർഷത്തെ വികസനത്തിന് ശേഷം, ചൈനയിലെ ശുദ്ധമായ ഊർജ്ജ വ്യവസായത്തിലെ ഒരു മുൻനിര സംരംഭമായി ഇത് മാറിയിരിക്കുന്നു.

എൽഎൻജിയുടെ ദോഷങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

നിരവധി ഗുണങ്ങളുണ്ടെങ്കിലും എൽഎൻജിക്ക് ചില ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്.
ഉയർന്ന വികസന ചെലവുകൾ: പ്രത്യേക ക്രയോജനിക് സംഭരണ, ഗതാഗത ഉപകരണങ്ങളുടെ ആവശ്യകത കാരണം, തുടക്കത്തിൽ എൽഎൻജി സ്ഥാപിക്കുന്നത് ചെലവേറിയതാണ്.
ദ്രവീകരണ പ്രക്രിയയ്ക്ക് ധാരാളം ഊർജ്ജം ആവശ്യമാണ്; പ്രകൃതിവാതകത്തിന്റെ ഊർജ്ജ ഉള്ളടക്കത്തിന്റെ 10 മുതൽ 25% വരെ അതിനെ എൽഎൻജി ആക്കി മാറ്റാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
സുരക്ഷാ ആശങ്കകൾ: എൽഎൻജി പെട്രോൾ പോലെ അപകടകരമല്ലെങ്കിലും, ഒരു ചോർച്ച നീരാവിയുടെയും ക്രയോജനിക് പരിക്കുകളുടെയും ഒരു മേഘത്തിന് കാരണമാകും.
ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള സൗകര്യങ്ങൾ പരിമിതമാണ്: എൽഎൻജി ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന സ്റ്റേഷൻ ശൃംഖലയുടെ നിർമ്മാണം ഇപ്പോഴും നിരവധി മേഖലകളിൽ പുരോഗമിക്കുന്നു.

എൽഎൻജിയിൽ ചില പോരായ്മകൾ ഉണ്ടെങ്കിലും, അതിന്റെ ശുദ്ധമായ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഇപ്പോഴും സിവിലിയൻ, വാഹന, സമുദ്ര ആപ്ലിക്കേഷനുകളുടെ മേഖലകളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കാൻ ഇത് പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. ഹൗപു ഗ്രൂപ്പ് അപ്‌സ്ട്രീം എൽഎൻജി വേർതിരിച്ചെടുക്കൽ മുതൽ ഡൗൺസ്ട്രീം എൽഎൻജി ഇന്ധനം നിറയ്ക്കൽ വരെയുള്ള മുഴുവൻ വ്യാവസായിക ശൃംഖലയും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഇതിൽ നിർമ്മാണം, ഇന്ധനം നിറയ്ക്കൽ, സംഭരണം, ഗതാഗതം, പൂർണ്ണമായ ഒരു കൂട്ടം ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രയോഗം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
എൽഎൻജിയും സാധാരണ ഗ്യാസും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?

എൽ‌എൻ‌ജി (ദ്രവീകൃത പ്രകൃതി വാതകം) യും സാധാരണ ഗ്യാസോലിനും (പെട്രോൾ) തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ ഇവയാണ്:

പെട്രോളിനേക്കാൾ നല്ലതാണോ എൽഎൻജി?

പെട്രോളിനേക്കാൾ എൽഎൻജി "മികച്ചതാണോ" എന്നത് നിർദ്ദിഷ്ട ഉപയോഗത്തെയും മുൻഗണനകളെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു:
പെട്രോളിനേക്കാൾ എൽഎൻജിയുടെ ഗുണങ്ങൾ:
പാരിസ്ഥിതിക നേട്ടങ്ങൾ: എൽഎൻജി ഗ്യാസോലിനേക്കാൾ 20–30% കുറവ് CO₂ പുറത്തുവിടുന്നു, നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡും കണികാ പദാർത്ഥങ്ങളും വളരെ കുറവാണ് പുറത്തുവിടുന്നത്.

ചെലവ്-ഫലപ്രാപ്തി: ഊർജ്ജ-തുല്യ അടിസ്ഥാനത്തിൽ എൽഎൻജി പലപ്പോഴും ഗ്യാസോലിനേക്കാൾ വിലകുറഞ്ഞതാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ധാരാളം വാഹനങ്ങൾ ഓടിക്കുന്ന ഫ്ലീറ്റുകൾക്ക്.
• ധാരാളം വിതരണം: പ്രകൃതിവാതക ശേഖരം വളരെ വലുതാണ്, ലോകമെമ്പാടും കാണപ്പെടുന്നു.
സുരക്ഷ: എൽഎൻജിക്ക് ഗ്യാസോലിനേക്കാൾ തീപിടിക്കുന്നത് കുറവാണ്, അത് ചോർന്നാൽ പെട്ടെന്ന് തീപിടിക്കും, ഇത് തീപിടുത്ത സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു.

ഗ്യാസോലിനേക്കാൾ എൽഎൻജിക്ക് ചില പോരായ്മകളുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, പെട്രോൾ സ്റ്റേഷനുകൾ ഉള്ളത്ര എൽഎൻജി സ്റ്റേഷനുകൾ ഇല്ല.
പെട്രോളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കുറച്ച് വാഹന മോഡലുകൾ മാത്രമേ എൽഎൻജിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുള്ളൂ.

• ദൂരപരിധി: എൽഎൻജി വാഹനങ്ങൾക്ക് ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത കുറവായതിനാലും ടാങ്കുകൾ ചെറുതായതിനാലും അത്രയും ദൂരം പോകാൻ കഴിഞ്ഞേക്കില്ല.
• ഉയർന്ന മുൻകൂർ ചെലവുകൾ: എൽഎൻജി വാഹനങ്ങൾക്കും അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾക്കും മുൻകൂട്ടി കൂടുതൽ പണം ആവശ്യമാണ്.

ദീർഘദൂര ട്രക്കിംഗിനും ഷിപ്പിംഗിനും എൽഎൻജി പലപ്പോഴും ശക്തമായ സാമ്പത്തിക, പാരിസ്ഥിതിക വാദമാണ് ഉന്നയിക്കുന്നത്, കാരണം ഇന്ധനച്ചെലവ് പ്രവർത്തനച്ചെലവിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്. അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ പരിമിതികൾ കാരണം, സ്വകാര്യ ഓട്ടോമൊബൈലുകൾക്ക് ഇതിന്റെ ഗുണങ്ങൾ വളരെ കുറവാണ്.

ആഗോള എൽഎൻജി വിപണി പ്രവണതകൾ

കഴിഞ്ഞ പത്ത് വർഷത്തിനിടയിൽ, ഭൂരാഷ്ട്രീയ ഘടകങ്ങൾ, പരിസ്ഥിതി നിയന്ത്രണങ്ങൾ, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഊർജ്ജ ആവശ്യകത എന്നിവ കാരണം ആഗോള എൽഎൻജി വിപണി ഗണ്യമായി വളർന്നു. ദക്ഷിണ കൊറിയ, ചൈന, ജപ്പാൻ എന്നിവയാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ എൽഎൻജി ഉപയോഗിക്കുന്നതെങ്കിൽ, ഏഷ്യയാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഇന്ധനം ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന മേഖല. ഭാവിയിൽ എൽഎൻജിയുടെ ആവശ്യം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് രാജ്യങ്ങൾ കൽക്കരി, എണ്ണ എന്നിവയിൽ നിന്ന് ശുദ്ധമായ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളിലേക്ക് മാറാൻ നോക്കുമ്പോൾ. ചെറുകിട എൽഎൻജി അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ വളർച്ച വൈദ്യുതി ഉൽപാദനത്തിനപ്പുറം വ്യാവസായിക, ഗതാഗത മേഖലകളിലേക്കും അതിന്റെ ഉപയോഗങ്ങൾ വ്യാപിപ്പിക്കുന്നു.

2020 ൽ ഹൗപു ഗ്രൂപ്പ് അന്താരാഷ്ട്ര വിപണി വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വിപണിയിൽ നിന്ന് വ്യാപകമായ അംഗീകാരം നേടിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ മികച്ച സേവനങ്ങൾ ഉപഭോക്താക്കളിൽ നിന്ന് പ്രശംസ നേടിയിട്ടുണ്ട്. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള 7,000-ത്തിലധികം ഇന്ധനം നിറയ്ക്കൽ സ്റ്റേഷനുകളിലേക്ക് ഹൗപു ഉപകരണങ്ങൾ വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ടു. അന്താരാഷ്ട്ര ഊർജ്ജ ഭീമന്മാർക്കുള്ള വിതരണക്കാരുടെ പട്ടികയിൽ ഹൗപു വിജയകരമായി ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതും ആവശ്യക്കാരുള്ളതുമായ യൂറോപ്യൻ സംരംഭങ്ങളുടെ കമ്പനിയുടെ ശക്തിയെ അംഗീകരിക്കുന്നതിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.

പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ

ഗതാഗതവും സംഭരണവും സുഗമമാക്കുന്നതിനായി തണുപ്പിച്ച് ദ്രാവകാവസ്ഥയിലാക്കുന്ന പ്രകൃതിവാതകമാണ് എൽഎൻജി.
ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ എൽഎൻജി ഉപഭോക്തൃ രാഷ്ട്രമാണ് ജപ്പാൻ. പെട്രോളിനെ അപേക്ഷിച്ച് എൽഎൻജി പുറന്തള്ളുന്നത് കുറവാണെങ്കിലും, അതിന് പ്രത്യേക അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.
ഭാരമേറിയ ഗതാഗതം ഉൾപ്പെടുന്ന ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് എൽഎൻജി പ്രത്യേകിച്ചും അനുയോജ്യമാണ്.
ഇറക്കുമതിക്കും കയറ്റുമതിക്കുമുള്ള പുതിയ സൗകര്യങ്ങൾക്കൊപ്പം, ആഗോള എൽഎൻജി വിപണി ഇപ്പോഴും വളരുകയാണ്.